物流专线、货运专线，在国（guó）内物流中叫得比较多，用自己的卡车把货物运到他的专线目的地。

物流专线（xiàn）运输的特（tè）点是什么？物流专（zhuān）线和货（huò）运专线在中国被称为物流专线。他们用自（zì）己的卡（kǎ）车把货物运到（dào）自己的专线目的地（dì）。一般来（lái）说，目的是这样卡车来回装（zhuāng）载。

与其他物流模式相比，海口物流专线（xiàn）运输的目的是（shì）节约成本，但应以货物充足为前（qián）提（tí），否则会亏损。一般来说，行走时间不确定。如果货物满了，客（kè）户的运输成（chéng）本也会降低。专（zhuān）线（xiàn）物流的优点是（shì）运输成本低，时效性强。物流专线对（duì）时间（jiān）有很强的概念。它们定期（qī）启动，可以满（mǎn）足紧急货物。

那么物流专（zhuān）线运输的模式是什么呢？就（jiù）目前专（zhuān）线转型发展而言，主要模（mó）式如下：

1.最（zuì）科学：平台集成模（mó）式：

随着（zhe）互（hù）联网（wǎng）的发展，平台集（jí）成模式（shì）已成为一种新兴的集成模式。通过（guò）基（jī）于大数据和创新（xīn）产品的智（zhì）能在线交易平台，建立基于（yú）物流产品（pǐn）交易的行业在线（xiàn）生态系统，传统模式下专线物流（liú）运输车辆部署（shǔ）和（hé）专线集成、转（zhuǎn）移、分配、再转移，实现物（wù）流（liú）信（xìn）息平台的整体应用，更好地适应整合，通过大平台平稳（wěn）过渡和提（tí）前匹配（pèi），提高专线物流车辆利用（yòng）率，提高整个专线运输（shū）的（de）及时性。

通过加入（rù）平台（tái），加强运营团队的整（zhěng）合、重建和信（xìn）息系统（tǒng）的整合，完成全（quán）省最后一公里的（de）服（fú）务（wù）系统组合（hé），为客（kè）户提（tí）供在线（xiàn）交易和离线交互的一（yī）站式（shì）物流（liú）产品（pǐn）交易和服（fú）务平台。平台集成模式成功充（chōng）分利用信（xìn）息，有利于减少线路空载，促（cù）进业务（wù）流程的信息管理，有效改善价（jià）格利益平衡的困境（jìng）。

2.最稳（wěn）定：专线联盟模式

专线联盟的（de）建立是（shì）整合专线（xiàn）资（zī）源，组织专线企业，形成强大的联盟（méng），寻求共同（tóng）发（fā）展，建立专线物流服务的标准化（huà）体系，提高（gāo）企业的利（lì）润水（shuǐ）平和综合竞争力，获得可持续发展的有力支持和动（dòng）力（lì）。

联盟（méng）模式通过良好（hǎo）的专线联盟有（yǒu）效地区分了联盟的（de）专线和社（shè）会（huì）分散的士兵，形成（chéng）了一（yī）定程（chéng）度的差（chà）异化优（yōu）势，扩大供应，降低成本，抵御风险。一般有两（liǎng）种类型，一种是以联（lián）盟主要企（qǐ）业为核心的特许经营（yíng）模式；另一种是不同地区之（zhī）间的资源互（hù）补模式，也（yě）是区域互补模式。特许经营之间的联盟；区域（yù）互补模式是不同地区企业之间（jiān）的联盟，旨在扩大其网络（luò）覆盖范围，进一步（bù）巩固其在（zài）该地（dì）区的优势。

3.最直接:建立大车（chē）队模式:

组（zǔ）建团队意（yì）味着至少可（kě）以提供车辆和司机，以满足（zú）客户的固定或一些项目的（de）配（pèi）套运输服（fú）务。作为一个团（tuán）队，至少有三种能力之一：一（yī）是融资和团队技术/人员管理能力；二是配套项目快速（sù）切换能（néng）力（lì）和对项目细分市场形势的判（pàn）断；三是社会车辆配置和（hé）保障能力。

4.最通用：货运代理模式：

这（zhè）是（shì）物流行业中最（zuì）大的企业（yè）群体，从（cóng）大三方物流到配（pèi）送站（zhàn）。他们（men）中的一（yī）些货运在全国各地，一（yī）些海（hǎi）洋、陆地和空（kōng）气代理商甚至可以运营联合运输。货运代理有两个核（hé）心价值（zhí），一个是运（yùn）输（shū）服务采购，另一个（gè）是订单处理和（hé）客户服务。因此，货运代理应创建三（sān）把（bǎ）刷（shuā）子：一个是销售渠道，另一个是（shì）客（kè）户服务系（xì）统，第三个是资（zī）源渠道。

5.最灵活：多式专线联运模式

多线（xiàn）联运模式是指采（cǎi）用多（duō）种运输模式，共同（tóng）完成运输要求的专线物流模式，大大（dà）提高货物运输效率，实现运输（shū）组织的无缝连接，充分发挥不同运输方（fāng）式的组合优（yōu）势（shì），提高运（yùn）输效率，降低社会（huì）物流（liú）成本。其（qí）联运形式（shì）主（zhǔ）要包（bāo）括：公（gōng）共铁路联运、海（hǎi）铁联运、海卡联运、海（hǎi）陆（lù）联运（yùn）等。

以海（hǎi）铁联运为例，海铁联运不仅可以减少货运支（zhī）出，缩短货运时间（jiān），提高（gāo）国际货（huò）运市场的竞（jìng）争（zhēng）力，实（shí）现（xiàn）从（cóng）门到门的货物运输，还可以减（jiǎn）轻单一运输方式的压力，提高运输效率。事实证明（míng），许（xǔ）多集（jí）装箱（xiāng）通过（guò）公路运输到港口，这（zhè）必然（rán）会增加公路运输的压力，使原本脆弱（ruò）的公（gōng）路运输将交通堵塞变成正常状态，造成人们出行不（bú）便。汽车运输和航运也（yě）相当麻烦，装卸、报关等程序更（gèng）加繁琐，导致业主不满。