在海南自贸港建设的背（bèi）景下，海口的项目（mù）建设正如火如荼地进行着。除了港口建（jiàn）设外，还有铁路、公路的（de）建设，都是‘一带一路’的重（chóng）点项目（mù）。虽（suī）然一些重大项目的前期工作正在紧（jǐn）锣（luó）密（mì）鼓地（dì）进行，但一些项目的（de）建设已经接近尾声，由此带来的便（biàn）利也（yě）开始显现（xiàn）出来。

譬如海口的港口虽然（rán）很多，竞争也很激（jī）烈（liè），但是竞争（zhēng）也带来（lái）了（le）资源的（de）共享，比如集装箱运输成（chéng）本极低，物（wù）流资源和人力资（zī）源的快速流（liú）动。对企业而言，随着口岸的扩大开放，企业可以减（jiǎn）少进出口货物的中转环（huán）节，节约经营成本，提高物流（liú）效率，进一步增（zēng）强企业的（de）国际（jì）竞争（zhēng）力（lì）。同时政府也（yě）鼓励有实力的（de）企业走出（chū）去，到“一（yī）带（dài）一路”沿线（xiàn）国家去发展，这样才能与当地的企业融为一体，实现合（hé）作共赢。目前，国内大部分地（dì）区的物流园区都（dōu）在快速扩张，一期建设完成后不久，二（èr）期就开始规划建（jiàn）设。比（bǐ）如新能（néng）源（yuán）产业园（yuán）、创（chuàng）意（yì）产业园（yuán）、物流产业园等，这些园区在投资初期都会进行招（zhāo）商引资，引入（rù）企业和资本，但园区也做好（hǎo）了与企业合作的准备（bèi）。