海南（nán）集（jí）装箱物流（liú）需求：一个集装箱（xiāng）物流一公里要多少钱

海（hǎi）南集（jí）装（zhuāng）箱物流需求：报告海南物流现状及（jí）未来（lái）发展方（fāng）向适合（hé）你。

谈到一个地区（qū）的物（wù）流市场，就要从商品的（de）种类入手。

海南的（de）货（huò）源主（zhǔ）要是矿产（一般国家（jiā）负责运输）、农（nóng）产品（集装箱或汽车（chē））、林产品（pǐn）等。对于一般的物流（liú）公司来说，基本都是农（nóng）产（chǎn）品。汽车一般坐轮渡到海安，一路向北，但我对（duì）汽车交通不熟悉（xī），不（bú）能多发表意见……

对于海南（nán）市场（chǎng），大（dà）量矿产（铁矿石、钛矿）和农产品（pǐn）（水果、蔬菜、橡胶）都是国家（jiā）生产的。中远、中（zhōng）海在（zài）当地设有分支（zhī）机构，市场（chǎng）份额较（jiào）大。中远集团（tuán）曾在海（hǎi）口（kǒu）专门安（ān）排了一艘（sōu）冷（lěng）冻船运送香蕉（jiāo）。秀（xiù）英（yīng）香港有（yǒu）中远的人，洋（yáng）浦（pǔ）港的中海（hǎi）柜比较多。

货代公司接触的海（hǎi）南很多货物都是用集装箱运输的。经常去的（de）船有中远和中海，也有金轮、天海（hǎi）的，经常有一些钛（tài）矿粉、橡胶、糖（táng）等（děng）。

在海南，南北货（huò）物更喜欢散装运输（shū）船舶，因（yīn）为进出海南的（de）集装箱比较少，运输（shū）用的集装箱比（bǐ）较多，容（róng）易造成舱位（wèi）损（sǔn）失，所以散货（huò）船一（yī）直很受欢（huān）迎（yíng），无论是南行。饲（sì）料，或北行的矿物、蔬菜和水果，或糖、原木，很多都是（shì）通过散货船运（yùn）输的。

从广州到海南的（de）集装箱船通常每周一班。淡季的（de）时候，我一个月试（shì）了两次。都是几十吨的小船（chuán），货主要（yào）是瓷砖和食（shí）品，货量也不算大，但（dàn）由于空间（jiān）有（yǒu）限，经常爆仓。

海南出口相对较少（shǎo）。很（hěn）多（duō）出口（kǒu）数据其实都是根（gēn）据核销单的统计（jì）数据（jù），都是非（fēi）常假的（de）。海南（nán）的出口主要是用驳船（chuán）到（dào）香港进行双向船（chuán），也（yě）有（yǒu）从海南直飞越南等（děng）东南亚的船，但班次很少。

总体而言，在海南，自（zì）驾车运输农产品，北上到海安的轮（lún）渡比集装箱要多。

在后勤（qín）保障方面，我觉（jiào）得在海南，由于道路不发达（只有沿海高速和（hé）中间经过海南岛的高速好（hǎo），其他路感（gǎn）觉不好），很难想象（xiàng）大集装（zhuāng）箱车直接把集装箱（xiāng）拖到海南中部的农场装货，没（méi）有大规模的制造业和（hé）高消（xiāo）费力，海南也不需要（yào）大型海港和机场……所（suǒ）以，海（hǎi）南的（de）经济水平决定了地位海南物（wù）流业现状……