海南的货源是主要是矿产（一般由国家负责运（yùn）输）、农业文（wén）化产品（集装箱或汽车）、林产品（pǐn）等。对（duì）于一（yī）般的物流（liú）公司来说（shuō），基本都是农产品。汽（qì）车一（yī）般坐轮渡到海安，一路向北，

对（duì）于海南市场，大量矿产（铁（tiě）矿（kuàng）石、钛矿）和农（nóng）产品（水（shuǐ）果、蔬菜、橡胶）都（dōu）是国（guó）家生产的。中（zhōng）远、中海在当地（dì）设有分支机构，市场份额较大。中远集（jí）团曾（céng）在海口（kǒu）专门安排了一艘冷冻船运送香（xiāng）蕉。秀（xiù）英香港有中（zhōng）远的（de）人，洋浦港的中（zhōng）海柜（guì）比较多。

货代公司接触的海南（nán）很多货物都是用集装箱运（yùn）输的。经常去的船有中远和中（zhōng）海，也有金轮（lún）、天海的（de），经常有一些（xiē）钛矿粉、橡胶、糖（táng）等。

在（zài）海南，南北货物（wù）更（gèng）喜欢（huān）散装（zhuāng）运（yùn）输船舶，因为进出（chū）海南的集装箱比较少，运（yùn）输用的集装箱比较多（duō），容易造成（chéng）舱位损失，所以散货船一直很受欢迎，无论是（shì）南（nán）行。饲料，或北行的矿物、蔬菜和（hé）水果，或（huò）糖、原木，很多都是（shì）通过散（sàn）货船（chuán）运输的。

从广州（zhōu）到（dào）海南（nán）的（de）集装箱船通常每周一班。淡（dàn）季的时候（hòu），我一个（gè）月试（shì）了两（liǎng）次。都是（shì）几十吨的小船，货主要（yào）是瓷砖和食（shí）品（pǐn），货量也不算大（dà），但由于空（kōng）间（jiān）有限（xiàn），经（jīng）常爆仓。

海南（nán）出口相（xiàng）对较少。很多出口数据（jù）其（qí）实都是根（gēn）据核（hé）销单的统计数据，都是（shì）非常假的。海南的（de）出（chū）口主要是用驳（bó）船到香（xiāng）港进行（háng）双向船，也有从海南直飞越南（nán）等东南亚的船，但班次很少。

总（zǒng）体而言，在海南（nán），自驾车运输农（nóng）产品，北上到海安的轮（lún）渡（dù）比（bǐ）集装箱要多。

在后勤保障方面，我觉得在海南，由于道路不发达（dá）（只有沿海高速（sù）和（hé）中间经过海南岛的高速好，其他（tā）路感觉不（bú）好（hǎo）），很难想象（xiàng）大（dà）集装（zhuāng）箱车（chē）直接把集装箱拖到海南中部的农（nóng）场装货，没有大规模（mó）的制造业（yè）和高消费力，海南也不需（xū）要（yào）大型海港（gǎng）和（hé）机场……所（suǒ）以，海南的经济水平决定了（le）地位海南（nán）物流业现状……